电机配件的绝缘套管完整无裂纹和无松动现象。引线连接应牢固，绝缘电阻值在工作温度75℃时不应低于0.5MΩ。在电刷装置方面，要求刷盒下部边缘与电机配件表面相距2~4mm，相距过大会引起电刷在刷盒内跳动，如果是硬质电刷，很可能碎裂。电刷在刷盒内应滑动灵活，刷盒内孔表面光滑，刷盒内孔径向尺寸公差为H10，轴向尺寸公差为H8。电刷宽度及厚度尺寸公差d11。电刷与刷盒壁间隙应在0.1~0.2mm，间隙过大，电刷在刷盒内产生切向摆动，影响电机配件的正常工作；间隙过小，使电刷卡在刷盒内，造成类似电焊的弧光烧伤铜环表面。

　　检修时要对电机配件进行细致的检查：电机配件式工作表面是否光滑，有无烧痕、条痕等缺陷。要求工作面光滑，不应有锈迹和油垢。电机配件绝缘外部绑扎要正确，涂封良好。如果没很好处理，可采用合成树脂浸渍的无纬玻璃丝带绑扎，以防电机运转时外漏云母片飞散。电机配件与轴配合和各环与绝缘套的配合应牢固，用小锤轻敲铜环与套铜配合处，应有金属声。

　　电刷与环接触应紧密。各刷间的压力差不应超过其平均值的20%。有举刷装置的绕线转子异步电动机，短路环上的触电与电机配件上的刀片均匀接触，接触面积达60%以上，避免造成转子单相运转或触头过热失去弹性。对于电机配件面轻微烧痕、麻点、刷痕等缺陷，可用油石、细锉打磨，*后用零零号砂布打光。在一般情况下，不应轻易车削电机配件----软连接，导电带，因车削一次便会降低很多寿命.

　　在全球化日趋深入的今天，中国市场已经成为全球汽车市场竞争的缩影。目前，全球三大独立自动变速器生产商均已进入中国市场：爱信在天津的工厂在以CKD方式为一汽丰田的皇冠和锐志配套的同时，准备做零部件深加工，为进一步的本土化做准备；采埃孚在向中国市场出口自动变速器多年以后，*终将自动变速器生产转移到中国的合资工厂；动作稍慢的JATCO，*终落户广州。此外，作为全球*大的手动变速器生产商之一的格特拉克，其与江铃的合资企业格特拉克(江西)传动系统有限公司已经投产近一年。并且引进了两款在欧洲具有较好声誉的变速器。

　　目前AT(自动变速器)在北美、CVT(无级变速器)在日本、手动变速器在欧洲市场分别占有主导地位。几年前问世的DCT(双离合器变速器)，将在一定程度上改变现有的市场格局。而未来几年，全球的轻型车变速器市场的竞争将在AT、CVT和DCT之间激烈展开。

 

 

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